Ein 35er wartet auf den Start irgendwo auf einer Rennstrecke
Über ein Jahr ist vergangen seit ich was publiziert habe; dabei steckte der Bugatti Baukasten seit Anfang 2023 versiegelt im Stapel und wartete darauf endlich geöffnet zu werden. Wie ihr erahnen könnt habe ich es getan und spontan mit dem Bau des 2,3-Liter-Achtzylinder-Reihenmotors mit Kompressoraufladung angefangen. Jetzt gibt es kein Zurück mehr und ich rechne damit die 42 Baustufen bis Ende Jahr verbaut zu haben.
Der 140 PS starke 35 B oder 35 TC (Targa Compressor) wie er auch genannt wurde war der schärfste (Leistungsstärkste) der 35er Reihe. Mit nur 750 kg Gewicht, beschleunigte er auf über 200 km/h und das in den späten 1920er Jahren. Die 35er Bugattis fuhren etwa 2500 Siege ein.
Damals im Schlumpf Museum hatte ich geknipst wie ein Wilder und als ich zu guter Letzt zu den Bugatti Rennwagen gelangte war die Batterie leer. (Nicht meine, die des Fotoapparates :-[ ) Ich kann somit nur die 2 Bilder posten, die ich im Bugatti Museum in Molsheim aufgenommen hatte.
Ihr werdet die Bau-Teile begutachten können sobald der Bau voranschreitet, absolute Topqualität, man sieht sofort, dass es sich um einen Bausatz von 2022 handelt. Alles neue Formen, allein die Louvre-Panels sind ein Ding für sich. Hab selbstverständlich bei einem Massstab von 1:12 mit handlichen Teilen gerechnet aber Italeri hat bis zu den kleinsten Details runterskaliert. Schniff—also wieder nichts mit einem Zusammenbau ohne die verflixte Lupenbrille.
Über die Farbe bin ich mir noch nicht im Klaren die werde ich aus Tamiya Farben selber anrühren. Bei Bugatti etablierte sich eine Einheitsfarbe für die Rennwagen – Blau, ausser die Wagen die Ettore fuhr die waren restlos Schwarz. Frühe Renn-Modelle hatten ein helleres Blau ähnlich der Gauloises Verpackung (Ettore Bugatti war ein leidenschaftlicher Gauloises Raucher) das sich dann im Laufe der Zeit zum Bleu de France (Königsblau) änderte. Persönlich neige ich eher zu einem helleren Kolorit (Türkisblau).
Bilder des Motors von der Baustufe 9-12 noch nicht alle Teile angefügt, da diese die Grundierung und den Auftrag mit Stainless Steel stören würde. (Gabs in den 20er Jahren schon rostfreien Stahl?) Der Motor wird eine Menge Handkolorierung mit verschiedenen Metalltönen abverlangen.
Bilder vom Targa Compressor
https://newsroom.bugatti.com/de/pressemeldungen/bugatti-type-35-perfektion-durch-evolution (Ein Blick reinwerfen lohnt sich, vor allem die Ledersitze in Bild 12 haben es mir angetan, diese nach zu interpretieren ist mein Ziel.
LG Ruedi
Hallo Ruedi, freut mich wieder von dir zu hören!
Ein schönes Modell hast du dir da ausgesucht. Da schaue ich sehr gerne zu!
Hallo Ruedi, sehr schön wieder etwas von dir zu sehen und hören. Schönes Modell hast du dir ausgesucht. Ich würde die gelbe Variante bauen. ::)
Hallo Markus, hallo Marco, freut mich, dass ihr mich nicht vergessen habt. LG Ruedi
Die Teile des Chassis und der Grundmotor sind bereit für das Brushing. Das Chassis wird vorne Blau lackiert und der hintere Teil in einem Grau. Für den Tank verwende ich ein dunkleres Grau. Damit ich die Teile am Chassis leichter brushen kann habe ich sie nur mit Liquitape provisorisch eingeklebt. Werde dann ein Muster mit Alclad Dark Aluminium und Stainless steel von AK spritzen und mich dann festlegen welches ich als Grundfarbe verwenden werde.
Gemäss Plan von Italeri werden Metal Gloss Silver, Flat Aluminium, Flat steel, Gloss Brass, Gun Metal, und Copper eingesetzt. Die Metallfarben der einzelnen Hersteller weichen eh voneinander ab, sodass es eine Geschmackssache ist welche Farbe man als Grundfarbton einsetzt. Die einzelnen Teile müssen dann sowieso mit dem Pinsel koloriert werden. Hier die Farben die zum Einsatz gelangen werden. LG Ruedi
Gehe nicht nach Drehbuch vor. Die Sitze kämen erst später zum Zuge aber ich hatte einfach Lust zum Pinsel zu greifen. Das Originalkunstwerk das Sonne und Regen geschaffen haben ist nicht einfach nachzubilden. Die Risse und Narben im Leder habe ich mit Nähfadenstückchen kurz mit verdünntem Weissleim an genetzt gebildet. Später kommt dann noch ein Wasch dazu. Bin nicht ganz überzeugt aber meine Frau meinte es sehe nicht schlecht aus. LG Ruedi
Es bedurfte dreier Anläufe um die 5 Teile für den Kühler zusammen zu setzen. Das hat aber nichts mit dem Bauplan von Italeri zu tun, sondern mit den drei Espressi die ich vorher getrunken hatte. Ein Glas Rotwein wäre besser gewesen.
Habe mir die Freiheit herausgenommen den Kühler schon vorab zu fertigen. Das Messing habe ich aus Chromsilber und einem Tropfen Gold von Tamiya gemischt. Zum Schutzgitter hat Italeri einen feinen Draht geliefert mit dem man das Gitter am Rahmen befestigt. Wie man dem Foto entnehmen kann wurde die Startnummer direkt auf dem Gitter angebracht und ist nur sehr schwach sichtbar. Habe deshalb dir Nr. 2 nur mit einem weissen Farbstift angebracht; ist aber nicht wirklich sichtbar. Werde ich später nochmals versuchen oder es sein lassen. LG Ruedi
Quote from: Rudolf on 25. April 2026, 11:51:28Zum Schutzgitter hat Italeri einen feinen Draht geliefert mit dem man das Gitter am Rahmen befestigt.
Eigentlich fast schade, den schönen Kühler hinter dem Gitter zu verstecken.
Quote from: Rudolf on 20. April 2026, 11:31:33Bin nicht ganz überzeugt aber meine Frau meinte es sehe nicht schlecht aus
Ehrlich gesagt bin ich auch nicht ganz überzeugt, vor allem will die Fäden über die Polsterrillen hinweg gehen. Habe es noch nie selber versucht, aber oftmals wird die Leder- und Knitteroptik von Autositzen mit After-Eight oder Storck Bonbonpapier nachgeahmt:
https://www.youtube.com/watch?v=I5lZmIikAhE (https://www.youtube.com/watch?v=I5lZmIikAhE)
https://www.modellversium.de/tipps/3-nuetzliches-aus-dem-alltag/8131-.html (https://www.modellversium.de/tipps/3-nuetzliches-aus-dem-alltag/8131-.html)
Gutes Auge Markus und vielen Dank für deine Anmerkung. Habe mir das Bild Nr. 12 nochmals in der Vergrösserung betrachtet. Du hast Recht, die Narben sind viel kürzer und würden nicht über die Rillen gehen. Werde ich nochmals neu versuchen. Abgabetermin ist ja nicht schon morgen. Bin da überhaupt nicht wissenschaftlich vorgegangen, sondern eher spontan so nach dem Motto «Schaue mer mal» Wenn's wieder nichts wird kann ich immer noch auf die Bonbonverpackung zurückgreifen. Stelle ein Bittgesuch an meine Enkel ein paar von diesen Verpackungen für mich auf die Seite zu legen. LG Ruedi
Hallo Ruedi
Schön, dass du wieder aktiv bei uns bist. Der Bugatti, ein schöner Einstieg, der kommt sicher gut, lass dir Zeit ;D
Mit dem Knittereffekt muss ich Markus zustimmen. Auch wenn vergrössert, es sieht etwas grob aus und denke an das Vergnügen die Bonbons zu 'schlotzen'. Wein ist im übrigen immer der bessere Begleiter zum Modellbau. Ich fröhne da manchmal dem schottischen Wasser des Lebens ;) ;D ;D
Zum Rostfreien Stahl, wenn mich das Internet richtig informiert war es etwa 1912/13 als der rostfreie Stahl kommerziell verfügbar war, einfach nur so als Info.
Hab weiterhin viel Spass und ich schaue dir gerne zu :D
Gruess
Mac
Danke René und Markus für die positive Kritik. Das mit den Fäden war wirklich eine Schnapsidee. Hatte es nochmals versucht mit kürzeren Fäden aber dann alles abgelaugt und neu gebrusht. Das etwas dunklere Braun gefällt mir besser. Ist schwierig Leder zu kopieren, deshalb nehmen alle die Decals von Uschi. Die abgewetzten Stellen am Leder habe ich mit Pigmenten (Burnt Umber und Europe Earth) dargestellt. Jetzt feile ich nichts mehr daran der Sitz bleibt vorläufig auf der Seite. LG Ruedi
ups das war das falsche Foto
Hoi Ruedi, schön mal wieder von dir zu lesen!
Schönes Modell auch. Bin gespannt wie es kommt. Habe mal ein Video auf YT gesehen wie jemand dieses Modell baut, war sehr interessant als Inspiration.
Leder ist so ne Sache. Ich würde es nicht zu glänzend machen und überleg dir, ob du nicht mit Ölfarben arbeiten möchtest. Wenn eine Mattlack drauf ist denke ich kannst du mit einer Ölfarbe die abgewetzten Stellen sehr gut nachbilden, da du sehr viel Kontrolle hast und wenn nötig mit Sprit alles wieder wegputzen kannst.
Herzlichen Dank für deinen Kommentar. Ja denke schon, dass ich dann noch ein bisschen am Leder Effekt und der Verwitterung arbeite. Mit Ölfarben zu arbeiten ohne Schutzlack das kenne ich und werde ich nie mehr vergessen, habe so meine P 51 ruiniert. Ich verwende einen Glanzlack als Schutz und als Finish kommt ein Semigloss oder Mattlack darüber. LG Ruedi
Nicht ohne Schutzlack, sondern mit Mattlack statt Glanz. So haften die Ölfarben besser und kann man sie besser verstreichen statt wegstreichen.
Ab jetzt gibt's nur ein paar Nippes denn es beginnt die grosse Arbeit am Motor (Stufe 9-15). Zeige hier 4 Bilder vom Steuerrad, 2 Aufnahmen an der Sonne und 2 im Schatten. Wie im Referenzbild Nr 7 gezeigt habe ich den Lenkradkranz auch mit einer Schnur umwickelt. Für die Grundierung des Lenkrades habe ich eine Holzfarbe von Gunze eingesetzt. So eine edle Karosse hat natürlich kein Buchenholzlenkrad deshalb habe ich noch einige Ölfarben eingesetzt. Welches Holz da entstanden ist weiss ich nicht. :-[ ;D Die schwarze Ölfarbe an den Speichen wird dann wieder weggewischt. Es sind Nahaufnahmen. So auf eine Distanz von 50 cm sieht es nicht so schlecht aus. LG Ruedi
... ich tippe auf Mooreiche ::)
In der Tat, sieht nicht schlecht aus.
Olivenholz Typ 35B hast du gut getroffen! Chapeau!
Cool die Schnüre, weiss du wofür die waren?
Danke für die Kommentare. Der Lenkradkranz wurde in der Regel aus Walnussbaumholz aus 4 Teilen zusammengeleimt.
Ich vermute mal der Fahrer litt extrem unter Handschweiss und umwickelte den Lenkradkranz um nicht auszurutschen ;) .
Man findet heute auf alles eine Antwort. Die Rennwagen hatten fast immer die schnurumwickelten Lenkräder.
Der 35 B hatte einen Kompressor mit starker Vibration. Die Schnüre wirkten als Polsterung.
Bei kaltem Wetter waren die Lenkräder sehr kalt, die Schnüre wirkten als Isolation. Auch das Thema Handschweiss und verbesserter Grip wurde erwähnt.
Es gab sogar eine spezielle Wickeltechnik das Frech-Whipping. LG Ruedi
:) Was man beim Modellbauen alles so lernt :)
Da hast du absolut recht. Da sieht man ein Bild und es stellt sich die Frage wieso ist das so. Habe festgestellt, dass einige 35B's zwei Benzineinfüllstutzen haben und da habe ich mich gefragt warum. Frage eingeben klicken und schon hat man die Antwort. Erinnere mich noch gut an die über 10 dicken Schinken der Brockhaus Enzyklopädie die mein Vater in einem Schränkchen hatte und man eventuell eine Antwort fand, wenn man wusste wie und wo suchen und man die Zeit dazu hatte.
Frech-Whipping. Es handelt sich natürlich nicht um eine «unverschämte Auspeitschung» sondern um French-Whipping. >:( Dieser Begriff existiert wirklich. LG Ruedi
Ja ich habe gestern French-Whipping (hatte den Typo geraten) gegooglet und bekam nur unverschämte Antworten im Adult Entertainment Bereich. Somit habe ich das erst mal sein lassen. ;)
Ein weiteres Nippes ich weiss, sollte das Fahrwerk zusammenbauen aber ich werde immer wieder abgelenkt. So ist halt der Benzintank inzwischen fertiggestellt worden.
Für diejenigen die es interessieren könnte: ca. 80 Liter Inhalt für Rennbenzin, eine Mischung aus verbleitem klopffestem Benzin mit Zusatz von Benzol und Alkohol (Ethanol oder Methanol), nicht gerade die gesündeste Mischung für die Umwelt, aber 1920 war das noch kein Thema.
Hier meine Interpretation des Tanks, der dann hinter den Sitzen eingebaut wird und nicht mehr zu sehen sein wird. Als nächstes erscheint dann wirklich das Fahrgestell. Alle Teile sind gebrusht aber noch nicht zusammengebaut und gealtert. LG Ruedi
Sieht doch gut aus mit Benzinflecken und alles!
;D ;D ;D
Baustufe 4 // Hier das Chassis (gefällt mir besser als Rahmen). Der vordere Teil ist in hellblau, zugleich die Farbe der Karosserie, eine Mischung von Tamiya weiss und Königsblau, angerührt wie es mich meine Tante als Knabe gelernt hat, zuerst das Weiss und dann das Blau.
Italeri hat für den restlichen Teil des Chassis ein «Flat Gull Grey» vorgeschlagen. Ich habe ein XF 12 (J.N Grey) von Tamiya eingesetzt, eine Farbe die seit Jahren rumstand da ich sie für ein Japanisches Flugzeug beschafft hatte, das ich bis heute noch nicht gebastelt habe.
Der Tank sass auf einem Holzsattel, der als Stossdämpfer für den dünnwandigen Benzintank diente. Ettore Bugatti war dafür bekannt jedes Gramm Gewicht einzusparen. Holz ist leichter als ein Metallgestell. Jetzt verbleiben noch 4 Baustufen bis zum Motor. LG Ruedi
Cool! Sieht gut aus
Danke dir. :) LG Ruedi
Jetzt bin ich ein bisschen im Dilemma, sollte die Bremskabel verlegen aber der Silberdraht 0.2 mm den Italeri liefert ist eher ein Zaundraht, sehr sperrig. Den werde ich ersetzen weiss aber noch nicht durch was.
Absolut flexibel (kann man um den Finger wickeln) ist der braided Cord. Er ist nicht nur geflochten was edel wirkt sondern auch noch mit vermutlich PVC ummantelt aber er ist 0.5 mm dick. Sieht man einen Unterschied? Meine Wahl wäre dieser Draht, aber wenn er zu wuchtig erscheint, hätte ich noch einen Kupferdraht 0.2 mm oder einen Leinenfaden grösser 0.1 mm. LG Ruedi
Die Zündkerzen unterscheiden sich deutlich von modernen Zündkerzen. Hersteller waren K.L.G. und Marchal.
Die Keramikisolation war weiss, das Gehäuse aus Stahl mit einem gut sichtbaren Sechskant und der Kopf war schwarz.
Jede dieser 8 Kerzen bekam einen Anstrich mit Schwarz, Weiss und Mica Silber. Die Zündanlage folgt erst im letzten Drittel des Bauplans. Die Kerzen, diese Kleinteile verliert man (ich) gerne. Deshalb habe ich den ganzen Kabelbaum vorab gebastelt und in ein Schächtelchen gelegt. Hier ein Bild der Kerzen (näher ran wollte meine Kamera nicht) und der Zündanlage. LG Ruedi
Also ich sehe jetzt den Unterschied in Stärke nicht, zwischen den Silberdraht und den Braided Cord. Bist du dir sicher, dass der Braided Cord 2.5 mal stärker ist? Finde den auch am schönsten, aber es kommt auch darauf an, ob die Kabel original flexibel waren oder eher so Leitungen wie heute. Ich würde versuchen eine ähnliche "Steifheit" zu bekommen..
Du malst sie noch an, oder?
Die Kerzen sehen gut aus, ein wenig wie die aus meinem damaligen 2CV. Das sind dann auch die letzten Kerzen die ich gesehen habe ;)
Quote from: Rudolf on 05. May 2026, 10:57:14Absolut flexibel (kann man um den Finger wickeln) ist der braided Cord. Er ist nicht nur geflochten was edel wirkt sondern auch noch mit vermutlich PVC ummantelt aber er ist 0.5 mm dick. Sieht man einen Unterschied?
Zumindest auf dem Bild ist kein Unterschied zu sehen. Wieso also nicht diesen Draht verwenden.
Ich schliesse mich dem an, der Unterschied ist nicht wirklich zu sehen. In der Regel tendiert man dazu die Teile zu grob zu machen, sprich die Kabel sind im Original gar nicht so Dick.
Vielen Dank für eure Hilfe. Diesen Eindruck, dass der Unterschied zwischen dem Silberdraht und dem geflochtenen nicht zu sehen ist hatte ich auch. Den Beweis kann ich aber nicht erbringen da meine Schublehre einen neue Knopfbatterie benötigt.
Das Bild NR 10 (der Pressemeldung von Bugatti) zeigt die vordere Trommelbremse mit dem Seilzug der die Kraft auf die Bremse ausübt. Das Seil sieht genau wie mein Vorschlag aus. Werde demzufolge das 0.5 mm dicke geflochtene «Stahlseil» verwenden. LG Ruedi
Das Auge hat euch nicht getrübt, sondern die falschen Angaben von beiden Herstellern haben verwirrt. Sowohl das geflochtene Seil, gemessen 0.4 mm (nicht 0.5 mm wie angegeben) inklusive Ummantelung als auch der Silberdraht ist nicht 0.2 mm sondern auch 0.4 mm. Somit kann kein noch so geübtes Auge einen Unterschied feststellen. Kann also guten Gewissens das geflochtene Seil verwenden. LG Ruedi
Der Zusammenbau des Chassis ist beendet es fehlten noch zwei Teile, die Hinterachse mit dem Schaltgetriebe und ein weiteres Teil vermute mal im Zusammenhang mit der Hinterradfederung. Dieses geflochtene Stahlseil zu verbauen war eine Freude, liess sich in alle Richtungen biegen und ich hatte genug davon um jeweils noch 2 cm zuzugeben.
Hier noch ein Bild vom Chassis mit dem Benzintank und die Motorhaube im Bugattiblau gespritz, die Innenseite ein Duraluminium von Alclad. Ja die ganze Karosse ist mehr oder weniger aus Alu, also nix mit Rost. Das Detailbild zeigt die Louvre Panels. Da hat Italeri ein Lob verdient, die sind sensationell. Als nächstes ist dann der Motor an der Reihe. Bis demnächst. LG Ruedi
Sieht super aus Ruedi!
Richtige Wahl bei den Bremskabeln!
Hoi Ruedi
Dachte schon du bist verschollen.
Aber nun legst du da ein Tempo hin, dass ich gar nicht nach komme mit lesen.
Du bist schon ein richtiger Profi beim altern. Der Tank sieht auf dem Foto aus wie in echt!
Wie machst du die Drahtverbindungen zwischen Rahmen und Body? Frage dies, weil ich mir auch schon Gedanken gemacht habe, wie man die am besten
darstellt.
Wusstest du das ein schweizer Rennfahrer Names Josef Gloggner in den 1930iger auf Bugatti mit Alufelgen fuhr.
Grüsse MarcelZ
Quote from: Jan-Willem on 06. May 2026, 19:24:36Sieht super aus Ruedi!
Richtige Wahl bei den Bremskabeln!
Danke Jan-Willem finde ich auch, wirklich das passende Seil sowohl zum Arbeiten als auch zum Anschauen. LG Ruedi
Marcel, vielen Dank für die Blumen. :D
Das Alublech wurde direkt an den Stahlrahmen angeschraubt und daraufhin mit Draht fixiert. Soweit ich das Bild vergrössern konnte muss da eine Art Niete mit Schlitz eingesetzt worden sein. Gedanken wie man die Verdrahtung darstellen könnte habe ich mir auch schon gemacht. Ich müsste dazu Nieten mit Schlitz finden und zwar in der Grösse 1:12. Schaue mal gelegentlich bei Spot Model vorbei. Der Draht muss sehr fein und sehr flexibel sein sonst würde man beim Spannen die angeklebten Nieten wieder ausreissen. Schätze, dass der Draht beim Original so 2-3 mm Durchmesser hatte und somit dürfte ich am Modell nicht grösser als 0.2 mm gehen. Habe einen Silbernickeldraht von 0.1-0.2 mm, den müsste ich ausprobieren. Hast du auch einen Bugatti oder ein anderes Modell wo die Verdrahtung ein Thema ist? Falls du eine Idee hast, wie man das lösen könnte bin ich sehr interessiert.
Nein Gloggner kenne ich nicht. Alufelgen waren bei den 35er Standard, deshalb wog die Kiste ja auch nur 750 kg und sprintete in 6 Sekunden auf 100 km/h. LG Ruedi
Hoi Ruedi
Genau von 1924 bis 1930 fuhren sie mit Alufelgen.
Nein, habe noch keinen Bugatti. Aber zwei Fiat die ich noch bauen muss.
Für die Schraubensicherung 🤔 habe ich keine so richtige Idee.
Sind die Schraubeköpfe zu klein, damit du ein Loch bohren kannst.
Lg MarcelZ
Wie du anhand des Bildes sehen kannst sind die Schraubenköpfe nur angedeutet. Einen Draht fixieren zu wollen gingen nur mit einer wüsten Kleberei mit Sekundenkleber. Also entweder finden sich Nieten die man aufkleben könnte oder ich müsste wie du vorschlägst ein Loch in jeden dieser Schraubenköpfe bohren und einen Stift einfügen. Rundstäbe in Messing und PS habe ich in der Grösse ab 0.2 mm und als Draht würde ich den altbekannten «Sternlifaden» einsetzen. Das werde ich gelegentlich an einem alten Modelteil versuchen und zur Begutachtung präsentieren. LG Ruedi
Ich sehe dein Problem... 🤔
Kein leichtes Unterfangen.
Bin gespannt auf Deine Lösung.
Ich verstehe es noch nicht ganz... du müsstest Schlitze in diesen Nieten machen (wie Schlitzschrauben) und dann müsste da einen Draht drüberlaufen der durch Bohrlöcher durch das Blech verschwinden?
https://newsroom.bugatti.com/de/pressemeldungen/unersetzliche-bugatti-geschichte-kommt-nach-hause
Schau dir mal das Bild Nr. 4 an. Trotz der Lupe kann man nicht genau erkennen ob es Nieten sind um die der Draht gewickelt oder umgelenkt wurde. Die letzten Nieten ganz rechts scheinen mir solche mit Schlitz zu sein. Vielleicht kannst du erkennen was die da eingesetzt haben. In Beschreibungen findet man nur dass Nieten eingesetzt wurden, meistens aus Alu und zwar zum Fixieren mit Draht als auch zum Vernieten der Alubleche mit dem Fahrgestell. Vorläufig bin ich aber noch lange nicht soweit. Vielleicht findet sich eine Lösung sonst lasse ich es. LG Ruedi
Ui das sieht aber aufwändig aus und schwierig nachzubauen. Ich kann auch nicht erkennen wie das genau gemacht ist..
Ein weiteres Detail ist die Auspuffanlage die beim Bugatti 35 B aus feuerverzinkten Stahlrohren bestand, oftmals mit einem feuerfesten Lack versehen. Bilder einer gebrauchten Anlage habe ich nicht gefunden. Als Referenz hatte ich ein Bild einer Chevrolet Auspuffanlage. LG Ruedi
Sieht toll aus, bin gerade in der Versuchen mir diesen Bausatz auch zu holen da Suter Meggen wieder eine Aktion hat 8)
Danke Marco, unbedingt, dies ist vermutlich einer der neuesten Bausätze auf dem Markt mit einem detaillierten Motor mit vielen Leitungen, deshalb dauert es solange bis ich ihn präsentieren kann. Du wirst begeistert sein. LG Ruedi
Die Schneckenlenkung. Italeri wollte diese funktionsfähig aber das Zahnrad sitzt zu tief oder die Schnecke zu hoch, die greifen jedenfalls nicht ineinander. Diesen Schnie brauchts für ein Modell eh nicht. Bild Schneckenlenkung und Schneckenlenkung einbaufertig. LG Ruedi
Hier noch ein paar weitere Teile die an den Firewall auf der Motorseite kommen. Kleiner Öl- oder Wassertank und der Tachometerantrieb. (Die Härchen vom Q-Tip habe ich erst anhand des Fotos festgestellt.) LG Ruedi
Der Motor ist gebaut, hier ein paar Aufnahmen davon. Vom Bauplan abgewichen bin ich beim Anbringen des Ansaugkrümmers indem ich zuerst die Zündanlage mit den Kerzen und Kabeln einbaute und dann den Krümmer angebracht habe. So entfiel ein Gefummel mit den Kabeln die man hinter dem Krümmer durchführen müsste und dann an die Kerzen anschliessen. Hatte mich entschlossen, die Verwitterung des Motors nur mit Acrylfarben, einem Russ Pigment und «French Earth» Pigment zu fertigen. Die meisten Bilder die ich von Bugattis 2,3-Liter-Reihenachtzylinder-Motor mit Roots-Kompressor gesehen habe waren in einem Topzustand, kein Rost kein Schmutz. LG Ruedi
QuoteDie meisten Bilder die ich von Bugattis 2,3-Liter-Reihenachtzylinder-Motor mit Roots-Kompressor gesehen habe waren in einem Topzustand, kein Rost kein Schmutz
... ist ja kein Militärfahrzeug. Sieht sehr gut aus.
Jetzt fehlt nur noch ein Soundmodul.
Danke Markus. Es gibt eine Reihe von interessanten «Warm-ups» aber mein Favorit ist dieser hier vom Goodwood Festival of Speed.
https://www.goodwood.com/grr/event-coverage/festival-of-speed/video-bugatti-type-35b-flung-up-the-hill/
An diesem Festival hat Gianni Agnelli 2007 zum ersten Mal den FIAT Mefistofele gesehen, ihn gekauft, nach Italien zurückgebracht, restauriert und ins FIAT-Museum gestellt. Jan-Willem und ich liebäugeln damit den Mefistofele eventuell diesen Herbst zu bauen, auch ein ITALERI Bausatz in 1:12. LG Ruedi
Ist schon gewaltig wie diese Maschinen tönen. Hat so was brachiales. Beim Mefistofele könnte ich auch noch schwach werden 8)
Hoi Ruedi
Der Motor sieht wirklich TOP aus.
Ein Soundmodul wäre cool.. Einfach nur der Leerlauf würde schon reichen. Der Rizinusduft müsste aber auch dazu sein.
Freue mich schon wenn ich mein Fiat anfangen kann.
Hab mal bei einem Bergrennen in Davos ein Bugattipilot gefragt was so was kostet.
Die Antwort war:"Über sowas spricht man nicht!"
Grüsse Marcel
Merci Marcel. Auf deinen FIAT freue ich mich auch ist es derjenige von Pocher in 1:8 und wenn ja hast du ihn versichert? ;) LG Ruedi
Ganz schön gemacht Ruedi!
Finde speziell die Krümmer sehr schön gelungen..
Danke Jan-Willem freut mich. LG Ruedi
Die Baustufen 15-20 umfassten den Einbau des Motors, fertigen und Einbau des Tanks, fertigen und Einbau des Kühlers und Kühleranschluss. Tank und Kühler hatte ich schon vorab hergestellt. Einige Teile wurden mit Schrauben fixiert, sieht man gut am blauen Rädchen. Hoffentlich sieht man die nicht am fertigen Modell. Diese Schrauben sind nicht der Hit erstens sind es Schlitzschrauben und sie greifen nicht. Musste 3 x vorbohren.
Auch die Vorgabe für die Manschetten der Kühleranschlüsse war eine ziemliche Irreführung. Von einem nicht sehr flexiblen PE-Röhrchen musste man 4 mal 3 mm Stücke abschneiden und dann mit einem Fotoetchteil umrunden. Da die Rohre gekrümmt sind liess sich diese Manschette nicht so anbringen, dass das innere Teil in die vorhergesehene Öffnung passte. Wie diese Teile aussehen sieht man auf der linken Seite des Fotos. Die Manschette habe ich mit einem schwarzen Klebeband gemacht und die Briede mit einem Aluklebeband. LG Ruedi
Quote from: Rudolf on 23. May 2026, 08:53:45Merci Marcel. Auf deinen FIAT freue ich mich auch ist es derjenige von Pocher in 1:8 und wenn ja hast du ihn versichert? ;) LG Ruedi
Ja, dieser ist von Pocher. Gute Frage?? Muss man den Versichern?
Aber bis zur Ausstellung bringe ich ihn nicht fertig Ruedi.
Habe zu viele Baustellen gerade.
Mein U-Boot macht mir gerade Kopfzerbrechen wie ich meine Kiste dicht bringe.
Sieht sauber aus Ruedi, gut gelöst!
Ich mag die schwarzen Kabel die vom Zündmagneten zu den Zündkerzen führen von Italeri nicht, deshalb habe ich selber solche in orange hergestellt, (Foto Orange Kabel) wie auf dem Foto des Cockpits ( https://newsroom.bugatti.com/de/pressemeldungen/bugatti-type-35-perfektion-durch-evolution) ersichtlich. (Siehe Bild Nr. 7) Ferner mag ich auch die Chromteile für das Cockpit nicht, dies würde einen zu grossen Kontrast zu dem Firewall ergeben den ich in Alu spritze. Auf der Vorderseite also beim Armaturenbrett und auf der Rückseite des Firewalls werden 2 Decals (brushed Aluminium) angebracht. Die sehen absolut toll aus. (siehe Foto) Normalerweise löst sich das Chrom über Nacht in verdünnter Salszäure auf, aber diesmal dauerte es länger, sodass ich mit dem Bau des Cockpits und Firewall nicht weiterfahren konnte. LG Ruedi
Hoi Ruedi
Ein paar Tage nicht geschaut und schon ist der Bugatti fast fertig.. :D
Ganz tolle Arbeit Ruedi, mein Kompliment. Der Motor ein Stück für sich und dein Teil bei den Kühlschläuchen, grandios gelöst, gefällt mir sehr gut. :D
Gruess
Mac
Quote from: Rudolf on 03. June 2026, 11:21:29Normalerweise löst sich das Chrom über Nacht in verdünnter Salszäure auf, aber diesmal dauerte es länger,
... nicht das man bei dir auch das ganze Quartier absperren muss wie kürzlich bei der Uni Zürich.
Wäre super wenn du deinen Bugatti im Höck nächste Woche zeigen würdest.
Quote from: MarcelZ on 31. May 2026, 19:05:37Quote from: Rudolf on 23. May 2026, 08:53:45Merci Marcel. Auf deinen FIAT freue ich mich auch ist es derjenige von Pocher in 1:8 und wenn ja hast du ihn versichert? ;) LG Ruedi
Ja, dieser ist von Pocher. Gute Frage?? Muss man den Versichern?
Hallo Marcel, Nein versichern musst du ihn nicht, war natürlich ein Scherz, da die alten Pocher Bausätze inzwischen rar geworden sind und wie du sicher festgestellt hast zu recht saftigen Preisen gehandelt werden. LG Ruedi
Danke Jan-Willem es gab nur die Möglichkeit die Manschette wegzulassen oder eine andere Lösung zu finden. LG Ruedi
Danke René, schon fast fertig ist ein bisschen übertrieben bin ungefähr in der Mitte angelangt wird noch etwas dauern bis er auf 4 Rädern steht. So nach dem Motto von Esso «es gibt viel zu tun packen wir's an» LG Ruedi
... nicht das man bei dir auch das ganze Quartier absperren muss wie kürzlich bei der Uni Zürich.
[/quote]
Das kann nicht geschehen, ist nur eine ganz verdünnte Salzsäure und da ich sie über ein Jahr nicht mehr eingesetzt habe, ist sie inzwischen eventuell ganz «verraucht». Hab leider keinen Indikator um den pH-Wert zu messen. LG Ruedi
Der Firewall ist zusammengebaut und kann auf das Chassis montiert werden. Die Decals hatte ich mit einem TS 13 Lack geschützt und dann mit einem Mattlack etwas verwittert. Die Magnetokabel haben durch das Biegen kleine Risse bekommen und sehen richtig verwittert aus; werde ich so lassen. Für die Gestaltung des Armaturenbretts habe ich Bild Nr. 7 als Referenz genommen. Als nächstes folgt einbauen – schrauben – schrauben. LG Ruedi
Hier noch ein Bild vom Firewall Motorseite. Das Decal ganz zu Oberst ist transparent und grösser als die Vorlage. Habe ich leider erst bemerkt als ich das Decal angebracht hatte und nicht mehr entfernen konnte. Auch für das untere Decal war die Vorlage zu klein deshalb habe ich es auf ein Messingplättchen angebracht. LG Ruedi
Der Firewall ist auf dem Chassis montiert. LG Ruedi
Schöner Baufortschritt!
Danke Markus
Ein weiteres kleines Detail ist die Handpumpe für die Kraftstoffanlage. Der 35 B hatte keine
Benzinpumpe deshalb musste mit diesem Hebel ein Überdruck im Tank erzeugt werden um den Kraftstoff zu den Zenith Vergasern zu drücken. Sobald der Motor läuft übernimmt eine vom Motor angetriebene Luftpumpe diese Aufgabe.
Habe ich den Kühlerpropeller übersehen? Nirgendwo einen gefunden auch im Bauplan fehlt er. Des Rätsels Lösung der Bugatti 35 B hatte gar keinen um Gewicht einzusparen. Einzig der Fahrtwind kühlte den Motor über den strömungsgünstigen hufeisenförmigen Kühlergrill. Die mechanische Wasserpumpe wälzte das Kühlwasser durch das System. Im Stand oder bei Langsamfahrten neigte dieser Motor schnell zur Überhitzung. LG Ruedi
Schöne Bilder die du uns hier zeigst. Mach weiter so.
Wow, Ruedi, sieht richtig gut aus! Macht gleich Lust auch so einen zu bauen.
Die Decals die zu gross sind: sieht man das gut? Ich aus der Betrachtungswinkel nicht.
Sonst evtl. mit white spirit die Ränder auflösen? (würde ich erst woanders testen)...
Vielen Dank Marco, ich hab's im Sinn aber vorerst kann ich nur dieses Foto hier anbieten, da ich festgestellt habe, dass die Mosquito seit dem 24. Mai dahindämmert und es Zeit wird sie auf den Tisch zu stellen. Sobald man sich ohne schweissige Hände hinsetzen kann werde ich einige Zeit damit verbringen und denke so in 14 Tagen geht's dann am 35 B weiter. LG Ruedi
Danke Jan-Willem
Auf dem vergrösserten Foto kannst du sehen, dass das obere Decal überlappt und die Schrift auf dem silbrigen Untergrund nicht zur Geltung kommt. Aber sowas sieht man natürlich nur wenn man gezielt danach sucht. Stören tut es nicht, kommt dann noch eine Kupferleitung dazu die über die Decals führt. LG Ruedi
"ETTORE BUGATTI" kann man aber noch lesen, darum geht's doch ;)
Als kleines Zwischendurch habe ich die Alufelgen zusammengesetzt und ein bisschen verwittert und bei den Pneus die Profile mit «French earth» gefüllt. Ettore Bugatti war nicht der Erfinder der Alufelgen aber er finanzierte die Umsetzung und entwickelte eigene Prototypen. Die aus Aluminiumguss gefertigten Räder wurden im Mai 1924 zum Patent angemeldet und hatten acht flache, breite Speichen, einen abnehmbaren Felgenkranz sowie eine eingebaute Bremstrommel. (Für Interessierte hier die ganze Geschichte der Bugatti Alu-Räder https://newsroom.bugatti.com/de/pressemeldungen/bugatti-erfindung-aluminium-r-der-zwischen-design-und-technik )Diese Alufelgen sind neben dem hufeisenförmigen Kühler das Wahrzeichen des Bugatti 35 B. LG Ruedi
Der 35 B hatte viele sichtbare blankpolierte Kupferleitungen, für die Öl- und Treibstoffkreisläufe, weil Ettore Bugatti ein Perfektionist war der Ingenieurskunst und Kunsthandwerk verband. Allein im Motorraum waren 4 Leitungen die um sieben Ecken gingen, anzubringen. Die sehen bei mir nicht so perfekt aus. ::) Es stellte sich die Frage diese Leitungen zu zerstückeln und einzeln zusammen zu fügen, oder versuchen irgendwie zurecht zu biegen. Ich habe mich für die Leitungen am Stück zurechtgebogen, entschieden. Die Brieden sind aus Heftklammern gemacht. LG Ruedi
Hier ein Bild der Blattfedern und Teile für die Aufhängung vorne. Die Klammern hat Italeri sehr detail- und originalgetreu mit Fotoetches nachgebildet. 8) Diese Fotoetches waren leicht zu verarbeiten, Zweimal einen rechten Winkel und andrücken. Nachträglich wurden diese Blattfedern mit 2 Schrauben und die Aufhängung mit einer Schraube am Chassis befestigt. LG Ruedi
ups - das Bild mit den Blattfedern ging verloren. LG Ruedi
Die Felgen sind ziemlich (sehr) dreckig. Aber das wirst du wohl in der Dokumentation so gesehen haben ;) und sie sehen sonst gut aus.
Die Reifen finde ich sehr gut gelungen.
Du hast recht, verglichen mit Bild Nr. 9 sind sie schon etwas schmutzig geraten. Das kann man zum Glück aber noch korrigieren. LG Ruedi
Hier ein paar Bilder der Hinter- und Vorderradaufhängung sowie der Vorderachse mit der Radaufhängung. Die Vorderachse war ein hohlgeschmiedetes leichtes Bauteil (ca. 10 kg) aus Chromnickelstahl.
Auf Bild Nr. 10 sieht man wie das Bremsseil mit einer Oese versehen am Bremshebel fixiert wird. Italeri knüpft das Seil gemäss Bauplan um den Bremshebel. Habe mit einer Heftklammer die Öse gefertigt und mit einem Alu Band fixiert. (Siehe Foto) Die Vorderachse ist fertig montiert.
Die nächste Stufe war das Anbringen einiger Einzelteile im Motor und der Einbau der Lenkung, des Tachoantriebs und des Steuerrades. Als nächstes folgt schon bald der Zusammenbau der Karosserie mit dem Chassis. LG Ruedi
Quote from: Rudolf on 27. July 2026, 16:55:00Hier ein paar Bilder der Hinter- und Vorderradaufhängung sowie der Vorderachse mit der Radaufhängung. Die Vorderachse war ein hohlgeschmiedetes leichtes Bauteil (ca. 10 kg) aus Chromnickelstahl.
Sieht gut aus! Ist das Original-Chrom, oder hast du es gestrippt und bemalt?
Schöner Fortschritt Ruedi! Bin gespannt auf das Gesamtbild!
Danke dir vor allem für deine Reaktion zu den schmutzigen Rädern. Wie du auf dem Bild «Gesamtansicht» siehst habe ich sie ein bisschen gesäubert und finde sie sehen so viel besser aus.
Die Vorderachse ist das original verchromte Bauteil von Italeri. Werde es dann noch ein bisschen altern. LG Ruedi
Neben einem interessanten Modell bietet dein Baubericht einiges an Hintergrundwissen. Ein "Tachoantrieb" war mir bisher nicht bekannt und ich hatte mir nie Gedanken gemacht, wie das eigentlich funktioniert.