Dampflokomotive BR86 (Trumpeter 1:35)

[Rudolf]

Vielen Dank für die Kommentare

@ Günther, die Schaufel sind Ätzteile von Edouard mit einem 1.3 mm Stab als Stil.

Hallo René noch eine kleine Weile und dann gibt's was zu sehen. Im Moment sind noch ein paar Ätzteile von Edouard für die Seitenfenster an der Türe zu verbauen und die Kabine kann zusammengebaut werden. Unter und Oberbau hat noch zu warten, da noch die Bremsbacken eingebaut werden müssen und diese sind gemäss Bauplan an der fertigen Lock zu verbauen und dazu müsste man sie auf den Rücken legen. Wie das gehen sollte ohne, dass ich eine Einspannvorrichtung baue ist mir nicht klar. Ich ziehe diese Bauetappe am Untergestell vor. Damit es doch noch was zu sehen gibt hier die Sandstrahlschläuche aus PVC. Ein Superpräzisionsteil was Trumpeter hier gefertigt hat. Dreimal Daumen hoch. LG Ruedi

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[hartmut]

Tolle Inneneinrichtung!
Kenne mich mit Eisenbahn nicht aus: Wofür braucht eine Lok Sandstrahlschläuche?

Grüße Hartmut

[guenther]

Der Sand wird vor die Räder gestreut, damit der Widerstand der Stahlschienen grösser wird. Zum Anfahren braucht es das, zum bergauffahren und teils auch als Notbremse....

Gruss
Günther

[MacMeister]

Danke Günther, schon wieder was gelernt 

ich werd mal ein bisschen googlen, das mit Schlauch und Sand, das braucht doch Druckluft oder, interessiert mich jetzt wie das technisch funktioniert 

[hartmut]

Ah das leuchtet ein. Wär auch mal was fürs Auto im Winter - wenn es denn mal richtig kalt würde.

Grüße Hartmut

[Rudolf]

Da muss ich auch jedes Mal nachschauen wie die Teile so heissen. Laut eines Eintrags in Wikipedia (https://de.wikipedia.org/wiki/Dampflokomotive) unter Konstruktiver Gesamtaufbau, Ziffer 19, nennt sich das Ding ganz einfach Sandfallrohr. LG Ruedi

[MacMeister]

was wiedrum Sinn macht Ruedi, da fällt der Sand aus einem Zentralbehälter via die Leitungen gezielt dort wo er hin soll, auf die Geleise vor den Rädern also nix mit Druckluft 

[Rudolf]

Ich denke auch, dass es so funktioniert. Die moderneren Loks hatten einen Sanddom, sozusagen der Sandkasten auf der Scheitelhöhe wo 4 bis 5 Sandfallrohre je Seite abgingen. Dies ist das Teil auf dem Bild (die schwarzen Schläuche). Nach dem Zusammenbau von Ober- und Unterteil erfolgt der Einbau dieser 16 Rohre, da meine Lok zwei Sanddoms hat (je 4 Rohre auf einer Seite, pro Sanddom). LG Ruedi

[Jan-Willem]

was wiedrum Sinn macht Ruedi, da fällt der Sand aus einem Zentralbehälter via die Leitungen gezielt dort wo er hin soll, auf die Geleise vor den Rädern also nix mit Druckluft 

Naja, Sand hat schon die Neigung festzustecken in Röhren. Ich weiss nicht, ob das wirklich ohne Hilfe schön herunterfallen würde, speziell, wenn irgendwo eine Kurve in der Leitung ist.
Druckluft ist aber reichlich vorhanden in einem Dampflok
Keine Ahnung aber wie es tatsächlich funktioniert(e)...

[tobias]

Ich kenne mich nicht aus mit Dampfloks. Bei neueren Loks funktioniert das Sanden aber mit Druckluft. Vermutlich bei Dampfloks auch schon. Mit dem Sand kann der Lokführer die Reibung zwischen Rad und Schiene erhöhen damit die Räder nicht durchdrehen / schleudern beim anfahren und beschleunigen oder wenn er kräftig ziehen muss zum Beispiel mit viel Gewicht am Berg. Ebenso besteht die Gefahr bei wenig Reibung zwischen Rad und Schiene und stärkerem bremsen dass die Räder blockieren und dann gleiten. Die Bremswirkung beim gleiten ist kaum vorhanden und die Räder haben nachher Flachstellen. Vielleicht habt ihr auch schon verschliffene Räder gehört, das laute Klopfen bei jeder Umdrehung. Nötig wird Sanden vor allem bei Feuchtigkeit, Nässe, Schmutz und Laub auf den Schienen. Bei trockenen Bedingungen ist Sanden kaum nötig.

tobias

[MacMeister]

was wiedrum Sinn macht Ruedi, da fällt der Sand aus einem Zentralbehälter via die Leitungen gezielt dort wo er hin soll, auf die Geleise vor den Rädern also nix mit Druckluft 

Naja, Sand hat schon die Neigung festzustecken in Röhren. Ich weiss nicht, ob das wirklich ohne Hilfe schön herunterfallen würde, speziell, wenn irgendwo eine Kurve in der Leitung ist.
Druckluft ist aber reichlich vorhanden in einem Dampflok
Keine Ahnung aber wie es tatsächlich funktioniert(e)...

Jan-Willem, eben genau das interessiert mich, ich kann mir nicht vorstellen, dass du mit Kohlefeuerung Druckluft erzeugen kannst 

[tobias]

Man kann einen Kompressor mit Dampf betreiben statt elektrisch denke ich? Und die Anhängelast wurde doch bestimmt auch mit Luftdruck gebremst? Ruedi hat jedenfalls Luftleitungen zum verbinden der Last drangebastelt  .

Tobias

[MacMeister]

Mac sucht und Mac wurde fündig:

http://www.lokifahrer.ch/Lukmanier/Rollmaterial/Lokomotive/Druckluft/DL-auf-Lok.htm#Sandstreueinrichtung

Hat der Bausatz der BR86 Drucklufttanks? die müssten irgendwo unten am Rahmen sein, wenn nicht und ich richtig gelesen habe, wurde der Sand mechanisch ausgelöst und rieselte so durch die Leitungen. Ist auf jeden Fall eine Interessante Seite. Einfach auf die Tags (blau gefärbte Stichwörter) klicken und man kommt zum nächsten Thema.

Gruess
Mac

[tobias]

Falls noch Fragen offen bleiben, ich kann den Lokifahrer fragen, ist ein Arbeitskollege von mir  .

Tobias

[MacMeister]

Falls noch Fragen offen bleiben, ich kann den Lokifahrer fragen, ist ein Arbeitskollege von mir  .

Tobias

Tobias, ihr habt noch BR86 in Betrieb? 
Ich denke, wir wissen jetzt wie es technisch funktioniert und lassen Ruedi weiterbauen 

Gruess
Mac