Heller Humbrol 1/24 Alpine Renault A 210 Prototype

[Jan-Willem]

Danke Ruedi. Manchmal muss es ein wenig gären und dann kommt die Lösung. Vielmals komme ich wieder zu Metallblech zurück, funktioniert für mich meist gut. Hatte es hier aber zunächst nicht erwartet.
Wg. Gordini: wie das genau ist weiss ich nicht, aber es wird immer wieder von "Gordini Motor" gesprochen und der Motor trägt auch ein "G". Es wird auch von den Eigenschaften des "Gordini Motors" gesprochen.
Ich hatte angenommen, Gordini hat die Motoren gebaut, aber womöglich hat er sie "nur" getunet.

[markus]

Sieht sehr gut aus. Wie hast du es geschafft, dass die Rauten so schön gleichmässig sind?

Die Rauten auf den Sitzen sind herstellerseitig vorhanden?

[Jan-Willem]

Also ich hatte 15 Minuten und jetzt ist gebrusht.
Ich finde es sieht so aus wie in meinen Vorstellungen und damit OK.

Markus: ich habe das mit einem Geo-Dreieck gemacht. Das Dreieck war aber zu gross also ich musste immer etwa halbwegs der Zahlen anlegen und ritzen. Ziemlich Handgelenk mal Pi aber regelmässig genug. Ja die Rauten auf dem (Gummi-) Sitz sind herstellerseitig vorhanden. Die hätte ich nicht auch noch ritzen wollen 

[Jan-Willem]

Langsam geht es vorwärts und gibt es erste Ergebnisse zu zeigen...
Vor einiger Zeit schon habe ich das Chassis schwarz grundiert und dann mit Mittelgrau koloriert. Angabe war Dunkelgrau aber die Bilder die ich habe schliessen eher auf ein Mittelgrau. Also habe ich Neutral Grey verwendet, hauptsächlich nur direkt von oben, damit es Schatten gibt. Nachher noch einen leichten Touch-up mit BS Medium Sea Grey, was ein wenig heller ist, strikt von oben. Man sieht jetzt die Schatten schön. Es war mir wichtig, diese zu betonen, denn die Röhre sind rund und im Modell sind sie mit dem Chassis mit gegossen, also muss man den Anschein erwecken, dass sie rund sind



Leider ist das Chassis etwas verzogen und darum passte der Gordini Motor nicht richtig.



Tamiya Tape und Sekundenkleber haben da - hoffentlich - Aushilfe gebracht.



Im Close-up sieht man wie die vier Einlässe des Vergasers nicht so schön sind. Die waren mit dem oberen (sehr dünnen) Rand am Gussast befestigt. Wer sich das ausgedacht hat war sicherlich nicht die hellste Kerze auf der Torte, gäbe es da doch weit bessere Alternativen, z. Bsp. am sowieso hervorstehenden Pin womit die Einlässe in den Vergaser stecken 



Zum Glück sieht man von Oben nicht viel davon:



Ich habe den Motorblock in Duralu gemalt und mit einem leichten Wash (schwarz) sowie ein Drybrushing mit Weissalu akzentuiert. Die Auspuffanlage aus Gummi habe ich mit Weissalu gemalt. Da kommt noch ein Stahlrohr dran, dazu später mehr. Die Zylinderkopf-Abdeckung und der Vergaser sind Alu, die Vergasereinlässe sind Schwarz-Chrom. Davon sieht man nicht so viel aber im Original auch nicht. Setzt sich kaum vom Alu ab.

Als nächstes kommt die Konstruktion aus "Röhren" und die Trennwand. Die sind schon im Gleichen Verfahren wie das Chassis gemalt.

[Rudolf]

Gut gewartet aber gebraucht. Ein richtiger Rennmotor halt, so sieht er für mich aus. Wirklich ärgerlich das mit den Ansaugstutzen, bisschen deformiert statt schön trompetenförmig naja mit solchen Überraschungen muss man bei Feller immer rechnen.
 
Wenn du es nicht geschrieben hättest hätte ich gedacht die Rohre seien eingeklebt. Wirkt plastisch mit den verschiedenen Grautönen.
 
Bild 2 habe ich nicht ganz kapiert. Ist dir da was abgebrochen?

Die (Gummi) Auspuffanlage ist die Flexibel?

Noch viel Spass beim Rohrverlegen. LG Ruedi

[Jan-Willem]

Bild 2 ist das Chassis von der Seite wo man sieht, dass es krumm ist.
Dadurch passte der Motor nicht, wie ich später gemerkt habe.
Habe zuerst versucht mit einem Föhn das Ding zu geräden, was aber nicht ging und wobei ich meine Finger fast verbrannt habe.
Dann halt auf die Arbeitsfläche geklebt und dort bleibt es bis alles festgeklebt ist. Was dann noch krumm ist stört (hoffentlich) nicht, weil alles ja schon montiert ist

[Jan-Willem]

Wegen des Motors: ich denke der braucht noch etwas Mattlack. Irgendwie stört mir was und ich glaube es ist der Glanz...

[Jan-Willem]

Fortschritt fast = 0
Es ist inzwischen wieder eine Herausforderung aufgetaucht.
Es gibt da einen Zylinder zu montieren.
Am Zylinder ist ein relativ langer Stab, womit das möglich sein sollte: der Stab passt in ein Loch, welches sich auf dem Getriebe befindet und wofür ich sonst keine Erklärung hätte. Die Anleitung hält sich auch hier wieder bedeckt und zeigt die Montage auch eher in falscher Orientierung..



Nur: da ist noch die Konstruktion aus Röhren. Und die macht das unmöglich (gelber Kreis):



Wenn ich da mal die Bilder vom Original anschaue, sitzt der Zylinder auch weiter vorne, direkt an den Zylinderköpfe des Motors.



Darum werde ich das Original-Loch zumachen und ein neues Loch bohren müssen...

 

[Rudolf]

Hast du schon ein paar Seiten nach hinten geblättert? Manchmal hilfts bei den Heller Bauplänen, da kann man am dargestellten fertigen Teil sehen wie und wo das in Frage kommende Teil hinkommt. LG Ruedi

[markus]

Ärgerlich, aber wohl kein unlösbares Problem. Was mich allerdings auch etwas irritiert ist, dass auf dem Bild vom Original der Rahmen viel tiefer zu liegen scheint.

[olli]

Spannend wie wie die 24 Stunden vom Nürburgring.
Du hast es drauf mit dem Auto.
Sehr informativ!

[Jan-Willem]

Hast du schon ein paar Seiten nach hinten geblättert? Manchmal hilfts bei den Heller Bauplänen, da kann man am dargestellten fertigen Teil sehen wie und wo das in Frage kommende Teil hinkommt. LG Ruedi

Ja... nix da...

[Jan-Willem]

Ein paar kleine Schritte weitergekommen. Die Röhrenkonstruktion (oder was Heller davon geliefert hat) ist jetzt fertig.
Die Sitze sind erst mal aufgesteckt.



 

[MacMeister]

Hoi Jan-Willem

Ich bin kein Autokenner aber was du aus dem Heller bausatz herausholst, tolle Sache! Kompliment 

Gruess
Mac

[Rudolf]

Es ist doch nicht alles schlecht was Heller macht. Diese Rohrkonstruktion sieht gut aus, kein Verzug und top verbaut von dir. Mach weiter so. LG Ruedi